- в момент выдачи груза — зафиксировать несохранность актом или отметкой в транспортной накладной с участием представителя перевозчика
- сразу после фиксации — направить претензию перевозчику или экспедитору — претензионный порядок обязателен
- в течение 30 дней с момента получения претензии — перевозчик обязан её рассмотреть и ответить (ст. 40 Устава автомобильного транспорта)
- в течение 1 года — подать иск: срок исковой давности по требованиям из договора перевозки — один год, он приостанавливается на срок претензионной процедуры
О чём это постановление и почему оно касается поставки
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 разъясняет применение законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции.
Формально это документ про перевозку. Но для любой компании, которая закупает или отгружает товар, он не менее важен, чем нормы о поставке. Причина простая: товар почти всегда едет. Между отгрузкой со склада поставщика и приёмкой на складе покупателя есть третье лицо — перевозчик или экспедитор. И когда груз приезжает битым, с недостачей или на две недели позже, вопрос «кто отвечает» решается уже не по главе 30 ГК РФ, а по главе 40 ГК РФ и Уставу автомобильного транспорта.
Разница для взыскания принципиальная: у поставки общий трёхлетний срок исковой давности, у перевозки — один год; по поставке претензия нужна по общему правилу АПК РФ, по перевозке претензионный порядок установлен транспортным законодательством. Ошибка в выборе ответчика на старте съедает большую часть срока.
Границы применения. Постановление № 26 касается перевозки автомобильным транспортом и транспортной экспедиции — это прямо следует из его названия. Оно не распространяется на железнодорожную перевозку, у которой собственный устав, и не подменяет Конвенцию КДПГ, применяемую к международной автомобильной перевозке. Ставка штрафа за просрочку доставки, порядок составления актов и правила о претензии, приведённые ниже, взяты из Устава автомобильного транспорта и действуют только для автоперевозки. Переносить их на другие виды транспорта нельзя: там иные акты, иные размеры ответственности и иногда иные сроки. Общие нормы ГК РФ об ответственности перевозчика (ст. 796) и экспедитора (ст. 803), а также годичный срок давности по требованиям из перевозки грузов работают шире и от вида транспорта не зависят.
Оговорка о точности: нумерация пунктов постановления в разных вторичных источниках приводится по-разному, поэтому ниже позиции изложены по содержанию, без ссылок на конкретные номера пунктов. Полный текст доступен по ссылкам в списке источников.
Когда перевозчик отвечает за груз, а когда нет
Базовое правило заложено в ст. 796 ГК РФ и подтверждено разъяснениями Пленума: перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Из разъяснений следует, что перевозчик не освобождается от ответственности автоматически. Он обязан возместить реальный ущерб и при случайной утрате груза, включая случаи повреждения при дорожно-транспортном происшествии и хищения груза третьими лицами. Освобождают его ограниченные основания: непреодолимая сила, ограничение движения транспортных средств, вина грузоотправителя, естественная убыль.
Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утверждён Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017), в п. 1 формулирует это ещё жёстче: перевозчик несёт ответственность независимо от наличия вины, а основанием для освобождения служат обстоятельства, объективно непредвидимые.
Там же, в п. 4, зафиксировано важное для истца правило: суд не вправе отказать в возмещении убытков только потому, что их размер «не может быть установлен с разумной степенью достоверности».
Чья проблема — плохая упаковка
Ссылка на ненадлежащую упаковку — самый частый довод перевозчика в спорах о повреждении груза.
По разъяснениям Пленума перевозчик действительно не отвечает за повреждение, вызванное ненадлежащей упаковкой груза. Но из этого правила есть два исключения: если перевозчик сам принял на себя обязанность по упаковке и если он видел явные недостатки упаковки при приёме груза и не сделал соответствующую оговорку в транспортной накладной. Тот же подход отражён в п. 2 упомянутого обзора от 20.12.2017.
Практический смысл для грузовладельца: чистая накладная без замечаний перевозчика к упаковке — сильный документ. Практический смысл для перевозчика: замечания к упаковке нужно вносить в накладную в момент погрузки, а не заявлять после разгрузки.
Когда экспедитор отвечает как перевозчик
Это самый запутанный участок для грузовладельца, потому что в договоре часто написано «экспедиция», а фактически везёт тот же, кто подписал договор.
По ст. 803 ГК РФ экспедитор отвечает по правилам главы 25 ГК РФ, а если нарушение вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки — по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.
Разъяснения Пленума конкретизируют: экспедитор отвечает за утрату груза, если фактически осуществлял перевозку собственным транспортом либо выписал собственный транспортный документ или расписку, гарантирующую доставку. Если договор перевозки экспедитор заключил от своего имени, перед клиентом отвечает он сам.
Обзор от 20.12.2017 дополняет картину: экспедитор отвечает как фактический перевозчик, если сам осуществлял перевозку собственным транспортом (п. 8); на экспедитора-агента ответственность перевозчика не возлагается (п. 9); требование к перевозчику не исключает параллельного требования клиента к экспедитору (п. 10).
Вывод для грузовладельца: до предъявления иска нужно понять, кем в этой цепочке был ваш контрагент — фактическим перевозчиком, договорным перевозчиком или агентом. От этого зависит и ответчик, и объём ответственности.
Сколько платят за срыв срока доставки
Здесь работает конкретная законная неустойка. По ст. 34 Устава автомобильного транспорта (Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ) штраф за просрочку доставки груза составляет 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но в сумме не более размера провозной платы. Разъяснения Пленума подтверждают, что этот штраф взыскивается независимо от возмещения убытков.
Для покупателя, который сорвал собственные обязательства из-за опоздания машины, важна и вторая позиция: перевозчик возмещает контрагенту убытки, причинённые просрочкой доставки груза, включая договорную неустойку, которую грузоотправитель уплатил третьим лицам. То есть неустойку, которую вы заплатили своему клиенту из-за опоздания перевозчика, можно переложить на перевозчика.
Год на иск и 30 дней на претензию
Самая дорогая ошибка в транспортных спорах — процессуальная.
| Параметр | Перевозка груза | Поставка товара |
|---|---|---|
| Срок исковой давности | 1 год | 3 года (ст. 196 ГК РФ) |
| Претензионный порядок | Обязателен в силу транспортного законодательства | По общему правилу ч. 5 ст. 4 АПК РФ |
| Срок ответа на претензию | 30 дней при автоперевозке (ст. 40 Устава автомобильного транспорта) | 30 календарных дней ожидания перед иском |
| Начало течения давности | Со дня выдачи груза либо со дня признания груза утраченным | По общим правилам |
По разъяснениям Пленума общий срок исковой давности по требованиям из договора перевозки составляет один год, а на срок соблюдения претензионного порядка течение давности приостанавливается. Обзор от 20.12.2017 подтверждает это в п. 17.
Практический вывод: в транспортном споре год уходит быстро. Претензию нужно направлять сразу после фиксации происшествия, а не после переговоров, которые тянутся месяцами.
Что из этого следует для компании, которая закупает товар
- Разделяйте два спора. Производственный дефект — вопрос к поставщику по правилам о поставке. Механическое повреждение, недостача, следы вскрытия, опоздание — вопрос к перевозчику или экспедитору.
- Фиксируйте несохранность транспортными документами. При автоперевозке обстоятельства, служащие основанием ответственности, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных — акт, составленный без представителя перевозчика, работает намного хуже.
- Не тяните с претензией к перевозчику. Годичный срок и обязательный претензионный порядок не оставляют запаса на долгую переписку.
- Проверяйте статус контрагента. Экспедитор, который вёз сам или выписал свою расписку, отвечает как перевозчик; экспедитор-агент — нет.
- Считайте перекладываемые убытки. Неустойка, уплаченная вашему покупателю из-за срыва срока, может быть переложена на перевозчика.
Если непонятно, к кому предъявлять требование и какой срок уже идёт, разберём документы на бесплатной консультации — по одному комплекту накладных обычно видно, кто отвечает и сколько времени осталось.
На чём основан материал
Ниже — документы, на которые опирается текст. Все они опубликованы и доступны для проверки.
- Постановление Пленума Пленум ВС РФ № 26 от 26.06.2018 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» Действующее разъяснение по автоперевозке и экспедиции: пределы ответственности перевозчика, распределение риска упаковки, ответственность экспедитора, годичная давность и претензионный порядок.
- Постановление Пленума Пленум ВС РФ № 26 (второй источник) Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26, публикация в справочной системе «Гарант» Дублирующая публикация полного текста для сверки формулировок.
- Обзор практики Обзор практики ВС РФ от 20.12.2017 Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) П. 1 — ответственность перевозчика независимо от вины; п. 2 — упаковка; пп. 8–10 — экспедитор; п. 17 — приостановление давности на срок претензионной процедуры.
- Норма ст. 796 ГК РФ Гражданский кодекс РФ, часть вторая. Статья 796 «Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа» Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия до выдачи, если не докажет обстоятельства, которые не мог предотвратить; размеры возмещения при утрате, недостаче и повреждении.
- Норма ст. 803 ГК РФ Гражданский кодекс РФ, часть вторая. Статья 803 «Ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции» Если нарушение вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, экспедитор отвечает перед клиентом по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает перевозчик.
- Норма ст. 34 Устава автомобильного транспорта Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Статья 34 Ответственность перевозчика за сохранность груза; штраф за просрочку доставки — 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более размера провозной платы.
- Норма ст. 39–40 Устава автомобильного транспорта Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Статьи 39 и 40 (претензионный порядок и срок ответа на претензию) Претензионный порядок обязателен для требований из перевозки груза; срок ответа на претензию — 30 дней с момента получения.
- Норма ст. 196 ГК РФ Гражданский кодекс РФ, часть первая. Статья 196 «Общий срок исковой давности» Общий срок исковой давности — три года; специальных сокращённых сроков для споров из договора поставки нет.
- Норма ч. 5 ст. 4 АПК РФ Арбитражный процессуальный кодекс РФ. Статья 4 «Право на обращение в арбитражный суд» Обязательный претензионный порядок: иск подаётся по истечении 30 календарных дней со дня направления претензии, если иной срок не установлен законом или договором.
Читайте также
Материал описывает общий порядок. Что делать именно в вашем споре, зависит от договора, документов и сроков — покажите их специалисту.
Первичная оценка бесплатна. Работаем с крупными весогабаритными штрафами; заранее не гарантируем отмену.