Обновлено 24 сентября 2026. В материал добавлена проверка автомобиля по госномеру и СТС с постановкой на мониторинг штрафов.
От чего зависит допустимая нагрузка на ось
Одной универсальной нормы «10 или 11,5 тонны на любую ось» нет. Действующая таблица находится в приложении № 2 к Правилам, утверждённым постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060. Значение выбирается с учётом:
- нормативной нагрузки конкретной дороги: 6, 10 или 11,5 тонны на ось;
- одиночной оси или группы сближенных осей;
- расстояния между ближайшими осями;
- односкатных или двускатных колёс;
- дорожных знаков и временных ограничений;
- параметров специального разрешения, если оно выдано.
Поэтому сначала проверяют исходное допустимое значение, указанное или использованное в постановлении, и только затем считают процент превышения.
Актуальная таблица допустимых осевых нагрузок
В скобках указаны значения для осей с двускатными колёсами, без скобок — с односкатными. Для сдвоенных и строенных осей в таблице приведена допустимая нагрузка на группу осей.
| Расположение осей | Расстояние, м | Дорога 6 т/ось | Дорога 10 т/ось | Дорога 11,5 т/ось |
|---|---|---|---|---|
| Одиночная ось | свыше 2,5 | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Сдвоенные оси | до 1 включительно | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| свыше 1 до 1,3 | 9 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| свыше 1,3 до 1,8 | 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | |
| свыше 1,8 до 2,5 | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Строенные оси | до 1 включительно | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| свыше 1 до 1,3 | 12 (13) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| свыше 1,3 до 1,8 | 13,5 (15) | 21 (22,5*) | 23,5 (24) | |
| свыше 1,8 до 2,5 | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) |
* Значение 22,5 тонны применяется в том числе к указанным в примечании 1 к таблице транспортным средствам с односкатными колёсами и пневматической или эквивалентной подвеской. Для групп более чем из трёх осей и осей с четырьмя и более колёсами действует отдельная часть официальной таблицы — сверяйте её по ссылке на источник.
Калькулятор процента превышения по постановлению
Сравните измеренное и допустимое значение
Введите два числа из одной строки постановления. Калькулятор не выбирает норму дороги и не заменяет анализ материалов.
Как читать результат по действующей статье 12.21.1
| Превышение массы или нагрузки на ось | Предварительная квалификация для собственника |
|---|---|
| Не более 10% | По одному проценту не относится к весовым диапазонам частей 4–6; всё равно проверяются исходная норма, габарит, знаки, разрешение и порядок расчёта |
| Свыше 10% до 20% включительно | Часть 4 — штраф собственнику 300 000 ₽ |
| Свыше 20% до 50% включительно | Часть 5 — штраф собственнику 450 000 ₽ |
| Свыше 50% | Часть 6 — штраф собственнику 600 000 ₽ |
Это диапазоны действующей редакции статьи на 23 июля 2026 года. Части 2 и 3 утратили силу с 18 июля 2025 года. Для грузоотправителя и лица, осуществившего погрузку, применяются отдельные части 8–10 и другой набор обстоятельств.
Как проверить расчёт в постановлении
- Найдите применённое значение. Не смешивайте сырое измерение комплекса и величину, с которой орган сравнил норму.
- Проверьте норму дороги. Нужны категория участка, официальный источник или знак, а не предположение, что любая федеральная трасса рассчитана на 11,5 тонны.
- Проверьте осность и расстояния. Ошибка в группировке меняет строку таблицы.
- Проверьте скатность. Значения для односкатных и двускатных колёс различаются.
- Посчитайте процент. Формула: (применённое значение − допустимое значение) / допустимое значение × 100%.
- Сверьте часть статьи. Итоговый процент должен соответствовать квалификации на дату события.
Группа осей и неравномерное распределение
Для сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на одну ось обычно определяется делением нормы группы на количество осей. Примечание 4 к приложению № 2 допускает неравномерное распределение, если одновременно не превышена допустимая нагрузка на группу и нагрузка на каждую отдельную ось не превышает норму аналогичной одиночной оси.
Поэтому постановление с «перегрузом одной оси» внутри тележки нельзя проверять только одной строкой. Нужны все осевые показатели, межосевые расстояния, скатность и итог по группе.
Нагрузка на ось полуприцепа
У полуприцепа норма определяется не «на полуприцеп», а на группу его сближенных осей — тележку. Трёхосная тележка с расстоянием между ближайшими осями свыше 1,3 до 1,8 метра на дороге, рассчитанной на 10 тонн на ось, укладывается в 21 тонну на группу для осей с односкатными колёсами и 22,5 тонны для двускатных; на дороге 11,5 тонны на ось — в 23,5 и 24 тонны соответственно. Это строки таблицы выше, взятой из приложения № 2 к Правилам, утверждённым постановлением Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060.
Ошибка, из-за которой спор проигрывается ещё до подачи жалобы, — сравнивать измеренную нагрузку одной оси полуприцепа со строкой «одиночная ось». Оси тележки одиночными не являются: по определению из тех же Правил группа сближенных осей — это оси, конструктивно объединённые и (или) не объединённые в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра включительно. Пока расстояние не превысило 2,5 метра, применяется строка группы, а не строка одиночной оси.
Как измеряется тележка и где начинается расхождение с рамкой
Строку таблицы определяет расстояние между ближайшими осями внутри группы, а не длина полуприцепа и не число осей само по себе. Разница между соседними строками достигает нескольких тонн на группу, поэтому неверно принятое межосевое расстояние меняет расчёт сильнее, чем спор о процентах погрешности взвешивания.
Если расстояния внутри группы разные — а на практике так и бывает, — примечание 5 к приложению № 2 предписывает присвоить каждому расстоянию значение, полученное методом арифметического усреднения: сумма всех межосевых расстояний в группе делится на количество этих расстояний. Одно короткое расстояние в паре с одним длинным не даёт права выбрать более выгодную строку — считается среднее.
Что подготовить для проверки: паспортные межосевые расстояния полуприцепа из документов производителя, фактический замер, сведения о скатности колёс и о типе подвески. Если в материалах АПВГК приведено собственное значение межосевого расстояния, сопоставьте его с паспортным и с замером, а расхождение опишите числами, а не формулировкой «рамка ошиблась».
Нагрузка на ось седельного тягача
У седельного тягача осевые нормы читаются по той же таблице, но по разным строкам: передняя ось идёт как одиночная, а тандем задних осей — как группа сближенных осей. На дороге, рассчитанной на 10 тонн на ось, одиночная ось при расстоянии свыше 2,5 метра до ближайшей — это 9 тонн для односкатных колёс и 10 тонн для двускатных; сдвоенные оси с расстоянием свыше 1,3 до 1,8 метра — 15 и 16 тонн на группу.
Особенность автопоезда в том, что распределение нагрузки между тягачом и полуприцепом задаётся размещением груза: часть массы полуприцепа передаётся через седельно-сцепное устройство на задние оси тягача. Смещение груза вперёд разгружает тележку полуприцепа и одновременно нагружает тандем тягача. Поэтому «перегруз только по одной оси» в постановлении при нормальной общей массе — типичное следствие погрузки, а не обязательный признак ошибки комплекса.
Общую массу проверяют отдельно, по приложению № 3 к тем же Правилам: для седельных и прицепных автопоездов допустимая масса составляет 28 тонн для трёхосных, 36 тонн для четырёхосных, 40 тонн для пятиосных и 44 тонны для шестиосных и более. Пятиосный автопоезд «тягач плюс трёхосный полуприцеп» может укладываться в 40 тонн по общей массе и одновременно иметь превышение по группе осей: это два разных показателя, два разных основания и два разных предмета проверки.
Временные ограничения и дорожный знак
Владелец дороги может изменить допустимую нагрузку и установить соответствующие знаки. При этом значение со знака применяется независимо от расстояния между ближайшими осями. Информация о временном ограничении должна проверяться по акту владельца дороги, официальной публикации, месту и периоду действия.
Если в постановлении использована пониженная норма, запросите документ о введении ограничения и схему организации движения. Отсутствие знакомого вам знака на маршруте не следует заявлять без доказательств: нужны фото, видео, путевой трек и привязка ко времени.
Почему весы на складе не дают автоматической отмены
Акт контрольного взвешивания подтверждает состояние ТС в определённый момент. Для сопоставления с АПВГК проверяются:
- поверка складских весов и идентификация прибора;
- госномер тягача и полуприцепа;
- дата, время и состав груза;
- наличие замера по осям, а не только общей массы;
- пломбирование и отсутствие догрузки;
- расстояние и события между погрузкой и рамкой.
Такой документ усиливает позицию в совокупности с другими доказательствами, но сам по себе не доказывает неисправность автоматического комплекса.
Что прислать юристу для проверки осевой нагрузки
- постановление со всеми страницами и дату его получения;
- таблицу исходных измерений и фотографии фиксации;
- СТС тягача и прицепа, сведения о колёсах и подвеске;
- транспортную накладную и документы погрузки;
- акт взвешивания перед рейсом, если он есть;
- специальное разрешение или документы о временном ограничении;
- тип и заводской номер АПВГК.
Грамотный разбор нужен до подачи жалобы: сильный довод должен быть привязан к исходному числу, применимой норме и доказательству. Общая ссылка на «погрешность рамки» без идентификации комплекса часто не отвечает на расчёт органа.
Официальные источники
Перед подачей жалобы сверяйте норму и реквизиты с действующей редакцией официального источника. Ссылка на портал подтверждает источник, но не заменяет поиск конкретной редакции акта на дату нарушения.
- Постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060действующие Правила движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства
- Приложение № 2: допустимая нагрузка на осьтаблица для дорог, рассчитанных на 6, 10 и 11,5 тонны на ось
- Статья 12.21.1 КоАП РФдействующие с 18 июля 2025 года весовые диапазоны частей 4–6
- Приказ Минтранса России от 31.08.2020 № 348порядок определения применяемых значений и проведения весогабаритного контроля до 1 сентября 2026 года
- Постановление Правительства РФ от 01.12.2023 № 2060: приложения № 2 и № 3примечания к таблице осевых нагрузок и допустимая масса автопоездов: 28, 36, 40 и 44 тонны
- Ространснадзорофициальная информация надзорного органа
- Росавтодорфедеральные дороги и весогабаритный контроль
- ФГИС «Аршин»сведения о поверке средств измерений
Материал показывает общий порядок, но итог зависит от части статьи, срока, расчёта и доказательств. Пришлите документ: специалист проверит именно вашу ситуацию и объяснит, что усиливает или ослабляет позицию.
Первичная оценка бесплатна. Работаем с крупными весогабаритными штрафами; заранее не гарантируем отмену.
Читайте также
Акт проверки места установки АПВГК: что запросить для жалобы
До 1 сентября 2026 года приказ Минтранса № 348 требует инструментального обследования места установки АПВГК не реже одного раза в 100 календарных дней и составления акта проверки. Для жалобы важен акт, относящийся к конкретной рамке и периоду фиксации, но сам по себе он не доказывает ни законность, ни ошибочность вашего постановления.
Допустимая погрешность весов АПВГК — 11% и её роль в обжаловании штрафов
Метрологическая погрешность весов АПВГК — один из самых сильных аргументов в обжаловании штрафа за перегруз. В режиме динамического взвешивания погрешность может достигать 11%. Разбираем, как корректно учесть её и добиться отмены постановления.
Как оспорить штраф за перегруз грузового транспорта в 2026 году: пошаговая инструкция
Штрафы за перегруз грузового транспорта в 2026 году достигают 600 000 рублей для собственника (владельца) транспортного средства. Рассказываем, как грамотно обжаловать постановление и на какие нарушения процедуры взвешивания стоит обратить внимание.
Связанные услуги
Юрист по штрафу за перегруз: обжалование постановления
Юрист по перегрузу проверит постановление, применённую часть ст. 12.21.1 КоАП РФ, исходные измерения, средство измерений, срок и надлежащего заявителя. Общий срок подачи жалобы — 10 дней со дня вручения или получения копии.
Обжалование штрафов АПВГК/АСВГК с весогабаритных рамок
Обжалуем постановления с автоматических рамок весогабаритного контроля: проверяем номер рамки, поверку, погрешность, фотоматериалы, срок получения и основания отмены.
Защита грузоотправителя и погрузчика при перегрузе
Проверяем постановление или претензию к грузоотправителю, экспедитору и организации, выполнившей погрузку: роль компании, сведения о массе и габаритах, документы взвешивания, причинную связь и применённую часть ст. 12.21.1 КоАП РФ.